Proces vývoje lithiových baterií

V roce 1970 použil zástupce společnosti ExxonMobil M. S. Whittingham sulfid titanu jako materiál kladné elektrody a kov lithia jako materiál záporné elektrody k vytvoření první lithiové baterie.
V roce 1980 J. Goodenough objevil, že oxid lithný a kobaltnatý lze použít jako materiál kladné elektrody pro lithium-iontové baterie.
V roce 1982 R. z Illinois Institute of Technology R. Agarwal a J R. Selman objevili, že ionty lithia mají schopnost zabudovávat se do grafitu, což je rychlý a vratný proces. Bezpečnostní rizika lithiových baterií vyrobených z kovového lithia zároveň přitáhla velkou pozornost, takže lidé se snaží využít vlastnosti iontů lithia zabudovaných v grafitu k výrobě dobíjecích baterií. První dostupná lithium-iontová grafitová elektroda byla úspěšně vyvinuta společností Bell Laboratories.
V roce 1983 M. Thackeray, J. Goodenough a další objevili, že manganový spinel je vynikající kladný elektrodový materiál s nízkou cenou, stabilitou a vynikající vodivostí a vodivostí lithia. Jeho teplota rozkladu je vysoká a jeho oxidační vlastnosti jsou mnohem nižší než u oxidu lithného a kobaltnatého. I v případě zkratu nebo přebití může zabránit nebezpečí vznícení a výbuchu.
V roce 1989 A. Manthiram a J Goodenough zjistili, že použití kladné elektrody s polymerními anionty bude generovat vyšší napětí.
V roce 1991 vydala společnost Sony Corporation svou první komerční lithium-iontovou baterii. Následně lithium-iontové baterie způsobily revoluci ve tváři výrobků spotřební elektroniky.
V roce 1996 Padhi a Goodenough objevili, že fosfátové soli s olivínovou strukturou, jako je fosforečnan lithno-železitý (LiFePO4), jsou lepší než tradiční katodové materiály, a proto se staly hlavním proudem katodového materiálu.
S rozšířeným používáním digitálních produktů, jako jsou mobilní telefony, notebooky atd., byly lithium-iontové baterie široce používány v těchto produktech s vynikajícím výkonem a postupně se rozvíjejí do dalších oblastí použití produktů.
V roce 1998 Tianjin Power Research Institute zahájil komerční výrobu lithium-iontových baterií.
července 2018 se od Keda Coal Chemistry Research Institute dozvěděli, že v ústavu byl vyvinut speciální uhlíkový negativní elektrodový materiál pro lithiové baterie s vysokou kapacitou a vysokou hustotou, složený převážně z čistého uhlíku. Tato lithiová baterie vyrobená z nového materiálu může u automobilů dosáhnout dojezdu přes 600 kilometrů.
V říjnu 2018 výzkumná skupina profesora Liang Jiajie a profesora Chen Yongsheng z Nankai University ve spolupráci s výzkumnou skupinou profesora Lai Chao z Jiangsu Normal University úspěšně připravila trojrozměrný porézní nosič stříbrných nanodrátů grafen s multi- struktura hladiny a nabité kovové lithium jako kompozitní materiál záporné elektrody. Tento nosič dokáže potlačit tvorbu lithiových dendritů, čímž se dosáhne ultra vysokorychlostního nabíjení baterií, u kterého se očekává výrazné prodloužení „životnosti“ lithiových baterií. Výsledky výzkumu byly publikovány v posledním čísle Advanced Materials.
V první polovině roku 2022 dosáhly hlavní ukazatele čínského průmyslu lithium-iontových baterií rychlého růstu s výrobou přesahující 280 GWh, což je meziroční nárůst o 150 %.
Ráno 22. září 2022 byl první v tuzemsku vyvinutý první 30-metrový průměr nová energetická lithiová baterie s měděným fóliovým jádrem zařízení katodový válec nový produkt nezávisle vyvinutý a dodaný uživatelům Čtvrtou akademií čínské letecké vědy a technologie Společnost byla založena v Xi'anu, zaplnila technickou mezeru v domácím průmyslu a dosáhla měsíční výrobní kapacity více než 100 katodových válců s velkým průměrem, což znamená velký průlom ve výrobě katodových válců s ultra velkým průměrem v Číně. technologie.